[O1] Jak prawidłowo powinno działać ASR?

[Northeusz]

Uuuu to ja sie ciut podłacze pod temat tego ASR-u. Mam Octavie Tour I z 2005 roku w wersji wyposarzenia Business. I tak , mam wyłacznik ASR i to dziala tylko zastanawia mnie jedno po tym co tutaj przeczytalem:
- skoro ASR tylko przydlawia przepustnice /zdejmuje noge z gazu to dlaczego podczas ruszania obecnie oprocz mocno zauwazalnego przydlawiania , czuję i słyszę dzialanie tak jakby ABS-u na kolach? Wiec co, oprocz AASR mam jeszcze jakis system np EDB? Bo ESP to calkiem chyba inna bajka. Oczywiscie opisuje sytuacje podczas ruszania i oczywiscie podczas naglego dodania gazu przy niskiej predkosci tez zadziala mi ASR , raz sam przyduszając gaz a nieraz lacznie z chrobotaniem typowym dla pompy ABS.

To chrobotanie to EDS - elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego. Jeśli jedno z kół traci przyczepność, napęd jest przenoszony na koło z lepszą przyczepnością. Wspomniany przez Ciebie EBD to system rozdzielający siłę hamowania na poszczególne koła.

[byq]

Masz O1 z ASR- masz EDS

[wesol]

ASR zdejmuje tylko jakby noge z gazu do momentu az nie bedzie roznicy w predkosci miedzy kołami czyli nie bedzie uślizgu. Tyle jego zadania. Zadnego hamowania hamulcami nie ma. To juz zadanie dla ESP.

Jeżeli tak sądzisz to poczytaj o działaniu ASR np. tutaj:
http://bluesbreaker.w.interia.pl/asr.html

Okej tylko czemu kolega z SGA plakal wlasnie ze jak podjezdza swoim autkiem z 4 mot to norlamnie nie moze podjechac pod gore bo mu ASR przeszkadza. Mimo z ena 4 kola naped ma problem. Probowal bez ASRi przy duzych obrotach kol daje rade podjechac. Tylko ze wylaczenie ESP/ ASR przyciskiem na kosoli powoduje zdaje sie wylaczenie napedu na tylna os w haldexie. Czy sie myle i dalej ciagnie na tylnej osi mimo ze system ESP jest wylaczony??

[Big]

aro333, to tak aby juz nie mylić tych systemów i wiedzieć który za co odpowiada:

ABS - (Anti Block System) Uniemożliwia blokadę kól poczas hamowania. System pozwala na sterowanie autem podczas procesu hamowania.

ASR - (Anti Slip Regulation). System kontroli trakcji. Umożliwia ruszanie autem na śliskich nawierzchniach i zapobiega wpadaniu kół napędzanych w poślisg. Działa poprzez redukcję momentu obrotowego przekazywanego na koła napędzane.

EBV - Jest to elektroniczny korektor siły hamowania.

EDS - Jak powyżej napisał Norfeusz, jest to elektroniczna blokada mechanizmu
róznicowego. Odpowiada za przekazanie momentu obrotowego na inne koła podczas gdy jedno lub wiecej straci przyczeponośc (Moment obrotowy z kół które utraciły przyczepnośc przekazywany jest na te które w tej chwili te przyczeponość posiadają).

EBA - (Electronic Brake Asist) Asystent siły hamowania. W sytuacji gdy kieorwca nagle, ale nie z pełna siłą naciśnie na peedał hamulca, system odczytuje to jaka hamowanie awaryjne i zwieksza do wartości max. ciśnienie w układzie hamulcowym aby uczynić hamowanie jak najbardziej skutecznym.

ESP - (Electronic Stability Program) - System kontroli stabiloności (mylony często z kontrolą trakcji, czyli ASR). Zapobiga poślizgom nad i pod sterownym podczas jazdy auta. Działa poprzez przyhamowywanie odpowiednich kół samochodu tak aby podczas wystąpienia poślizgu sprowadzic auto na porządany tor jazdy i zapobiec jego wypadnięciu poza ten tor.
To tak w wielkim skrócie. Myslże, że sie przyda.

[kecaj]

wesol, systemy mają wspomagać kierowcę a nie go zastępować. Ich działanie jest dostosowane do pewnych warunków jakie występują na drodze.
Dlatego podczas wyjeżdżania z zaspy zaleca się wyłączenie ASR ponieważ "dusi silnik" i hamuje koła, które szybciej się obracają co utrudnia wyjazd z zaspy.
Układ ABS na lodzie "głupieje". Można powiedzieć, że dopiero ESP rozwiązuje większość problemów. Dlatego w UE wprowadzono obowiązek montowania systemu ESP bez wyłącznika.

Należy zaznaczyć, że ASR nie występuje osobno tylko razem z ABS.
W poście powyżej można sprawdzić jakie systemy występują razem.

[Northeusz]

podczas wyjeżdżania z zaspy zaleca się wyłączenie ASR

Takie zalecenie jest również w manualu.

[Arti_r1]

Jak sprawdzić działanie ASR'u? Najlepiej na jakiejś płaskiej ośnieżonej powierzchni zaciągnąć ręczny i gaz. I wtedy działa ASR bo jest odcinka podajze przy 2500obr

[richi9]

ja ostatnio sprawdziłem działanie ASR , i szczerze to kupa (przynajmniej na poziomej nawieżchni). gdyż: ja sie turlam w głębokim śniegu ale jadę a tu nagle obrotu w dół i go zdusił ...Dopiero sprzęgło i znowu rura tylko juz było po ptokach łopata w łapki i 3 godziny z życiorysu do kosza

[Big]

richi9, bo system ASR nie powstał po to aby pomagać przy wyjeździe zakopanego już auta. NIe poprawia on rónież "dzielności" auta w terenie czy podczas jazdy w głebokim sniegu czy błocie, bo nie taki jest jego cel. Natmiast powstał on po to, aby wspomagać ruszanie na śliskiej nawierzchni.
Stań np. na ośnieżonej górce i rusz z włączonym systemem ASR. Nastepnie zrób to samo, ale z wyłaczonym ASR. Różnicę odczujesz na 100%.